泵車主油缸出現(xiàn)瞬間憋壓怎么辦
新一期跟大家分享的是：主油缸出現(xiàn)瞬間憋壓的故障分析
故障分析：
大修廠一臺排量泵車出現(xiàn)疑難故障，空機(jī)泵送狀態(tài)下：油溫低時泵送動作一切正常；當(dāng)油溫高于50°C時主油缸出現(xiàn)瞬間憋壓。
一、故障現(xiàn)象
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泵車狀態(tài)：
低壓大排量+正泵+空機(jī)
2.故障現(xiàn)象
二、排故過程
低壓區(qū)
1、不同區(qū)對比
啟機(jī)空載低壓大排量泵送，油溫低時泵送動作正常。當(dāng)油溫隨泵送時間增長而升高到50℃后主油缸出現(xiàn)瞬間憋壓。此時用左右手同時觸摸高壓區(qū)（C1.C2.C3.C4）和低壓區(qū)(C5.C6.C7.C8) 插裝閥，發(fā)現(xiàn)C5\C6\C7\C8插裝閥的蓋板溫度明顯高許多！
（因?yàn)镃1\C2\C3\C4不工作，處在關(guān)閉狀態(tài)）
2、同區(qū)對比
此時用左右手同時觸摸低壓區(qū)C5和C6插裝閥蓋板，發(fā)現(xiàn)C6的蓋板溫度比C5高許多！拆下C6的閥套發(fā)現(xiàn)大頭O型圈全部損壞！更換O型圈后故障消失。
阻尼孔φ0.8
C6閥套大頭密封損
當(dāng)主油泵壓力油進(jìn)入到C6插裝閥B口后，壓力油從C6閥套大頭密封損壞處內(nèi)泄到X控制腔，再經(jīng)阻尼孔φ0.8到小液動閥F3的b2→t2→再由三位四通電磁換向閥a1通t1回油箱。
壓力油從B口內(nèi)泄到控制彈簧腔再從彈簧腔流經(jīng)阻尼孔φ0.8時會產(chǎn)生很大壓差△P，從而彈簧腔形成很高背壓，液壓油溫越高內(nèi)泄流量越大，△P也越大！
